Oporto en metro y tranvía

3 thoughts on “Oporto en metro y tranvía”

1. Me imagino que sera peligroso andar con la moto por lo que dices de los railes.Yo tampoco conoci el tranvia y cuando lo veo en otra ciudad me llama la atencion y me invita a subir en el,la proxima vez que tenga ocasion de volver a ver uno prometo que intentare dar una vuelta y sacarme esas ganas,a ver si es cierto.

2. Es un sistema muy similar al que hay actualmente en la ciudad de Alicante donde yo vivo, con la principal diferencia de que aunque la mayoría de los trazados del metro de Oporto sean en la superficie tiene más kilómetros soterrados ese metro que el que hay en Alicante. Ya que en realidad la red del TRAM de Alicante sólo tiene un tramo soterrado que atraviesa el centro de Alicante y una parte de la zona que comprende entre la avenida de Alfonso X El Sabio y la zona cercana al MARQ cuya estación tampoco está exactamente en ese museo sino que en las espaldas del castillo de Santa Bárbara y el Perpetuo Socorro, que justo desde esta estación para más arriba el trazado restante es en superficie. Pero en un futuro también tendrá soterradas en el momento que alguna vez hiciesen el soterramiento de las vías del tren y del AVE habrá más distancia soterrada pero sólo será ese trozo el que estará soterrado, no serán varios como en el metro de Oporto. Será la zona añadida entre la estación del TRAM de la Intermodal y la avenida de Orihuela para luego circular en la superficie para incorporarse a la parada tranviaria en superficie del centro comercial Puerta de Alicante, aunque por falta de dinero toda esa obra e incluso su repectivo proyecto están completamente paralizados. De todos modos ambas redes en las ciudades de Oporto y Alicante son similares, aunque también la de Alicante tiene otra notable diferencia a la red de Oporto, es precisamente que además de servicio tranviario y de metro también tiene incorporado servicio de tren de cercanías, que este último también une las poblaciones turísticas costeras principales de la provincia de Alicante en la zona norte, entre ellas Benidorm, Villajoyosa y Denia entre otros municipios costeros. En todo caso a la red que hay en la ciudad de Oporto la llaman metro, pero en cambio a la red de Alicante la llaman más tranvía o red tranviaria. No me lo explico, ¿acaso no ven las señales donde se indica dónde empiezan y terminan las zonas o regímenes tranviarios, cuando las unidades se incorporan por ejemplo a zonas de servicio de cercanías o a zonas subterráneas de tipo metro subterráneo en el mismo TRAM de Alicante existe en unas zonas donde se acceden a zonas tranviarias una señal donde pone «empieza régimen tranviario», pero incluso varios metros antes de entrar a ellas una señal donde pone «termina régimen tranviario», en estas dos últimas zonas tanto los tranvías como los trenes tram circulan a mayor velocidad que en los regímenes tranviarios y muy especialmente si en estos últimos pone otra señal donde pone «empieza marcha a la vista» que deben de circular aún más lentas las unidades ahí y sólo pueden circular tranvías y en ningún caso trenes tram estando además alertados de las prioridades semafóricas en esa misma zona, aunque cuando salen de esa misma zona después de rebasar la señal «termina marcha a la vista» otra vez acceden al régimen tranviario estándard donde pueden circular algo más rápido que en esas otras zonas de mayor riesgo donde hay que extremas mucho más la precaución y reducur más la velocidad. En todo caso el sistema que hay en la ciudad de Alicante con su marca comercial TRAM Metropolitano de Alicante realmente es muy parecido a la red metropolitana y tranviaria de la ciudad portuguesa de Oporto, que esta última es también una gran ciudad de Portugal y es la segunda de dicho país luso y vecino nuestro.

   1. Muy interesante, gracia spor el apunte. Un saludo
      jmarior

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